Автобусы против «спринтеров»: кто победит на конкурсе перевозчиков Днепра

В Днепре остро стоит вопрос о реорганизации транспортной сети и замены обычных «маршруток» на вместительные автобусы. Но на предстоящем конкурсе среди перевозчиков автобусы и «спринтеры» будут жестко соревноваться за право перевозить днепрян.

Об этом журналист «НМ» узнал у директора департамента транспорта и транспортной инфраструктуры горсовета Днепра Игоря Маковцева и транспортного активиста Ивана Васючкова.

Еще в феврале Министерство инфраструктуры Украины изменило начисление дополнительных баллов для участников конкурса перевозчиков. В министерстве решили, что экологичность транспорта важнее, чем комфортабельность и вместимость автобусов.

Также АТП получат дополнительные баллы за доступность транспорта для людей с ограниченными возможностями, а вот количество подвижного состава и штат сотрудников никто оценивать не будет.

— Если мы говорим об экологичном и низкопольном транспорте, то вместительные автобусы 1 класса получают преимущество перед «спринтерами». Большие автобусы работают на экологичном газе «Пропан» и доступны для людей с инвалидностью. Вряд ли старые «Эталоны» или «Богданы» оборудуют «низким полом» и заменят дизельные двигатели. Конкурс перевозчиков определит победителя, мы уже подготавливаем всю необходимую документацию, — рассказал директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры горсовета Днепра Игорь Маковцев.

Преимущество больших автобусов заметили и горожане, но до конца не уверены, что на маршрутах Днепра они смогут исправить транспортную ситуацию.

— В будущем конкурсе перевозчиков большие автобусы, «Руты», «Эталоны» и «спринтеры» оценят под одну гребенку. Дополнительные баллы получит самый экологичный транспорт. Например, новые «Руты» и «Эталоны» оснащаются газодизельными системами и считаются самыми чистыми в Европе. Благодаря дополнительным баллам, «спринтеры» могут победить АТП, у которых в автопарке большие автобусы. Вопрос вместимости транспорта вообще не оценивается, — подчеркнул транспортный активист Иван Васючков.

Также днепрянин отметил, что не на всех маршрутах Днепра автобусы первого класса подойдут для улучшения транспортной сети. В реалиях города люди выбирают чаще скорость, а не комфорт.

— На большинстве маршрутов Днепра громоздкие автобусы вообще не выгодны. Да, они вмещают больше пассажиров, но движение по маршруту значительно замедляется. Гоняться со «спринтерами» других маршрутов у автобусов не получится, и они будут ходить полупустые. Да и людям в час пик проще дождаться маршрутку, которая ходит каждые 10 минут, а не габаритный автобус с интервалом движения 30 минут, — добавил Иван Васючков.