2019-04-09

По Днепру снова будут ходить легендарные «Ракеты»

Легендарные ракеты вернулись на реки Украины.

Об этом сообщают на странице Ukraine Now.

Легендарные суда на подводных крыльях вернулись на реки Украины - с 2017 года компания Нибулон запустила регулярные пассажирские перевозки на ракетах по Днепру и Южному Бугу.

За сезон речных пассажирских перевозок в 2018 году ракеты Нибулона перевезли 24 тысячи пассажиров. В планах компании запустить маршрут по Днепру до Киева и включить в него все крупные города на Днепре.

##: реки, речной транспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

74 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2

Горожанка (16.04.19 16:17): Круто !!!
Поездка из Киева в Днепропетровск осталась в памяти ярким приятным воспоминанием! Ответить | С цитатой

Cahbe (16.04.19 07:46): 6,5 часов прямого хода. +3 плотины по часу... да вы долбанулись! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

владислав (15.04.19 18:32): да было бы не плохо Ответить | С цитатой

Йося Гадский (15.04.19 17:13): Представляю цену... Ответить | С цитатой

ю (10.04.19 18:08): А помните, раньше по Днепру ходили водометы? Такой позитив. После всей грязи за последнее время-приятная новость Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

я (10.04.19 18:06): Как здорово!!! Ответить | С цитатой

Cергей (10.04.19 15:23): Надо льготы поотменять и нормальные цены тогда будут. Причем на всех видах транспорта. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Днепрянин (09.04.19 21:26): Супер!
Только бы цена вменяемая была! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

цена (10.04.19 11:54): в прошлом (2018) году цена билета на "Ракету" в Херсонской и Ноколаевской областях была такая же, как на автобус.
посмотрим, как будет в этом году... Ответить | С цитатой

Виктор (10.04.19 18:56): Цена будет наверно дороже,чем самолётом в Европу слетать.Вот сегодня ведущие рассказывали на радио,что полететь самолётом куда то в ЕС,стоит дешевле поездки на поезде из Киева по нашей стране. Ответить | С цитатой

самолёт (11.04.19 11:42): «сегодня ведущие рассказывали на радио,что полететь самолётом куда то в ЕС,стоит дешевле поездки на поезде из Киева по нашей стране.»

Ryanair: продажа авиабилетов на рейсы из Украины с ценой от 10 евро в одну сторону.

Специальные тарифы действуют для вылетов из киевского аэропорта Борисполь и из Львова.

Минимальная цена из Киева:
от 10 евро действует для рейсов в Быдгощ в апреле, во Вроцлав в мае,
от 13 евро — в Стокгольм-Скавсту в апреле,
от 15 евро в Вену в апреле, в Краков, Вильнюс в мае, в Гданьск, Познань, Варшаву в июне,
от 18 евро в Берлин и Лондон в мае, в Варшаву и Братиславу в июне.

Цены из Львова:
от 10 евро на рейсы в Краков на май.
от 13 евро можно слетать в апреле в Лондон и Мемминген,
от 15 евро в Варшаву и Дюссельдорф-Веце в июне.

low-cost тариф (11.04.19 12:14): «рассказывали на радио,что полететь самолётом куда то в ЕС,стоит дешевле поездки на поезде из Киева по нашей стране.»

Если покупать билеты за 10-12 месяцев - то цены по low-cost тарифу от МАУ таковы:

Из Киева:
14 евро: Berlin, Munich, Warsaw, Paris, Viena, Stockholm, Vilnus, Istambul, Dusseldorf, Frankfurt, Riga, Budapest;
19 евро: Copenhagen, Krakow,
21 евро: Cisinau
23 евро: Zurich, Geneva, London, Amsterdam, Milan, Rome, Larnaca
24 евро: Brussels

Из Одессы:
19 евро: Vilnus

аэропоезд (11.04.19 12:29): Так Омелян же вроде говорил,что 5€ это цена билета в Берлин,Мадрид,Лондон.

Омеля (11.04.19 12:45): «Так Омелян же вроде говорил,что 5€ это цена билета в Берлин,Мадрид,Лондон.»

Вы ошиблись на 5€ (180 грн):
на самом деле цена билета в Берлин, Лондон - от 10€

ну да ну да (11.04.19 13:36): 23 евро: Zurich, Geneva, London ты для начала визу туда получи, а потом уже будешь лететь за такие грошИ.

аэро маглев (11.04.19 14:23): Так он говорил президенту именно про 5 евро.Но так как это было в предверии выборов,то сам По на сайте обнаружил билеты уже по 9,99 евро.А вот если бы не выборы..то наверняка и мобильная связь бы не дорожала.

Швейцария (11.04.19 14:33): « 23 евро: Zurich, Geneva, ... ты для начала визу туда получи»

В Zurich, Geneva - Швейцария - безвизово.

Учите географию!

Акция (11.04.19 14:36): «Так Омелян же вроде говорил,что 5€ это цена билета в Берлин,Мадрид,Лондон.»

«Так он говорил президенту именно про 5 евро.Но так как это было в предверии выборов,то сам По на сайте обнаружил билеты уже по 9,99 »

Было 5 евро - в период акции/распрдажи от RyanAir.

Акция/распрдажа закончилась - цены вернулись/поднялись к 10+ евро.

аэро маглев (11.04.19 14:49): Там как бы не 10+,там по идее без плюса (вобще-то компании,если надо,то "согласуют" свои действия) Но..акции так акции;)

как работают акции-распродажи (11.04.19 15:58): Поясню, как работают акции/распродажи авиа-билетов:

первые 5% билетов продаются по (условно говоря) 5 евро;
как только эта пачка распродалась - то следующие 5% билетов - уже по 10 евро (или 9.99 евро),
как только распродались и эти - следующие 5% билетов - по 15 евро и т.д. ...

Т.е., принцип таков: "кто раньше встал - того и тапки"
(или "время - деньги" в буквальном смысле слова)

в большрй семье... (11.04.19 16:19): «вобще-то компании,если надо,то "согласуют" свои действия) Но..акции так акции»

авиа-компании могут менять цена на билеты каждый день (а то и пос неколько раз в день).

в СРЕДНЕМ по самолету билет (у Low-cost) стиоит ок. 40 евро;
но:
тот, кто купил пораньше (или в удачный момент/акции) - тот платит 5 евро (или 10 евро, что тоже неплохая цена);
тот, кто прощелкал и покупал в последний момент - тот может заплатить и 100+ евро.

Вывод: "в большой семье - не щелкай клювом"
(или известное правило авиа-путешественников: "кто раньше встает ...")

вертолёт (11.04.19 16:54): Где-то было написано приблизительно так."А теперь типа маркетинговый ход.По большому счёту нет ни акций,ни распродаж.Просто считают доходность за месяц работы.Тоесть например заранее на каждый рейс(количество мест и на период до 30 дней )закладывают,распределяют билеты 5 5 5 5 5 ...10 10 10 10... 15 ... ... и так далее по индивидуальности самого рейса.Тоесть примерно так на каждый рейс и за месяц уже заранее всё считается.Прибыль всё равно есть."Але кто раньше встал тому и утро.

гвинтокрил (11.04.19 17:33): « Где-то было написано приблизительно так."А теперь типа маркетинговый ход.По большому счёту нет ни акций,ни распродаж.Просто считают доходность за месяц работы.Тоесть например заранее на каждый рейс(количество мест и на период до 30 дней )закладывают,распределяют билеты 5 5 5 5 5 ...10 10 10 10... 15 ... ... и так далее по индивидуальности самого рейса.Тоесть примерно так на каждый рейс и за месяц уже заранее всё считается.Прибыль всё равно есть."»

Да, все верно.
Этот принцип работает как в период акций, так и в прочие периоды.
А/к в убытке не остаются.
Но и пассажиры из группы "кто раньше встал..." - также не в накладе ;)

Хоть (09.04.19 16:40): есть плавательные средства безопасности? Или один жилет на всех? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Днепр_2 (09.04.19 15:37): Это не "Ракета" а "Метеор".
Суда довольно прожорливые, ибо дизеля советские высокооборотные.
Не стоит ожидать дешевых цен на билеты. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 7

На фото (09.04.19 15:56): «Это не "Ракета" а "Метеор".»

На фото - да, "Метеор", а точнее "Восход":

Различия:

"Метеор" (3 отсека):
Длина 34,6 м
Ширина 9,5 м
Мощность 1800 - 2200 л.с.
максимальная скорость 75-77 км/ч
Автономность плавания 600 км
Пассажировместимость 78-123 человек (в зависимости от модификации)

"Восход" (2 отсека):
Длина 27,6 м
Ширина 6,4 м
Мощность 1000 л. с.
максимальная скорость 65 км/ч
Автономность плавания 500 км
Пассажировместимость 71 человек Ответить | С цитатой

Ракета т Полесье (09.04.19 17:01): «Это не "Ракета" а "Метеор".»

В Херсонской и Николаевской областчх "Нибулон-экспресс" ходит не на "Метеорах", а на "Ракетах", а точнее типа "Полесье" ("Полесье-1", "Полесье-5" и т.д.):

"Ракета":
Длина 27 м
Осадка 1,8 м (стоянка) 1,1 м (при ходе на крыльях)
Двигатель М401
Мощность 900-1000 л.с.
Скорость 70 км/ч (максимальная); 60-65 км/ч (эксплуатационная)
Автономность плавания 600 км
Пассажировместимость 64-66 человек

"Полесье":
Длина 21,3 м
Осадка 1,0 м (стоянка) 0,4 м (при ходе на крыльях)
Двигатель М400
Мощность 800-1000 л.с.
Скорость хода 75 км/ч (максимальная); 65 км/ч (эксплуатационная)
Дальность плавания 400 км
Пассажировместимость 50 человек Ответить | С цитатой

журналисты (09.04.19 17:04): «Это не "Ракета" а "Метеор"»

журналисты не ту фото крикрутили к статье (как всегда) Ответить | С цитатой

дизеля (09.04.19 17:07): «Суда довольно прожорливые, ибо дизеля советские высокооборотные.»

Да, дизеля советские прожорливые: "Метеор" 1800 - 2200 л.с.,
"Восход" 1000 л. с, "Ракета" 900-1000 л.с., "Полесье" 800-1000 л.с.

Но сейчас везде стараются ставить дизеля MAN - они более современные, более экономичные. Ответить | С цитатой

цен на билеты (09.04.19 17:11): «Не стоит ожидать дешевых цен на билеты.»

вероятно, Вы будете удивлены но, например в прошлом (2018) году цена билета на "Ракету" из Херсона в Н.Каховку (расстояние 70 км) была 70 грн (такая же цена, как на автобус).

Кинбунская коса - теда дороже (но там и нет конкурентов, потому и цена взлетает вверх) Ответить | С цитатой

дизели (10.04.19 18:34): «Суда довольно прожорливые, ибо дизеля советские высокооборотные.»

На "Ракетах" и "Восходах" установлены дизели М-401 мощностью 1000 л. с. при 1550 об/мин,

В качестве главных двигателей на "Метеоре" были установлены 2 дизеля типа М-400 номинальной мощностью 1000 л.с. каждый при 1700 об./мин, конвертированные из авиационных М-40.

Конструкция дизельного двигателя устаревшая, 1930-х годов, а потому не очень долговечная и надежная. Дальнейшее совершенствование дизелей семейства М-400 заходит в тупик в связи с несовершенством конструкции и большого объёма (61 литр). Ответить | С цитатой

М-400 (11.04.19 12:25): двигатель на "Метеоре" - М-400 - конвертированная в судовой, авиационная модификация дизельного двигателя М-40.
М-400 унаследовал все неудачные решения в техническом плане, которые применил В.М. Яковлев при доводке до серийного производства, что и послужило причиной крайне малого моторесурса, который после отработки до 9000 часов списывался совсем.

М-401 (11.04.19 12:26): На "Ракетах" и "Восходах" установлены дизели М-401:
В связи с установкой газотурбинного силового агрегата на дизель, он был ограничен в частоте максимального вращения коленвала, так как потреблял больше горючего. В то же время увеличился часовой расход смазочного масла, который составил 6 литров в час, что объяснялось устаревшей конструкцией маслосъемных колец, колпачков и более тяжелым тепловым режимом турбодизеля, поршни также стали страдать повышенной температурой, особенно в передней приподнятой части турбодизеля, что вело к сокращению моторесурса ЦПГ.

Суда (11.04.19 12:35): «Суда довольно прожорливые»

Да, это верно: дизели М-401 (на "Ракетах" и "Восходах"):

Расход топлива: 170 л./час
Максимальные обороты: 1700 об/мин
Ресурс: 3500 моточасов Ответить | С цитатой

1 2

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей