2021-03-13

В Днепре из-за строительства объездной перекрыли въезд с Яснополянской на Южный мост

Объездную дорогу Днепра строят уже долгое время. 18 километров, которые соединили Запорожскую и Криворожскую трассы, завершили еще в 2011 году. После этого строительство второго участка дороги заморозили и снова возобновили в 2018 году. Строительные работы обещали закончить уже в этом году.

Подтверждением тому, что строительство продвигается весьма активно, стало перекрытие въезда на Южный мост с улицы Яснополянской.

Участок полностью перекрыт для движения транспорта. Со всех сторон стоят заграждения и предупреждающие знаки, но работы в данный момент не ведутся. Некоторые водители, по привычке, пытаются заехать на мост, резко останавливаются и разворачиваются. Заезд на Яснополянскую временно сделали двусторонним, что подтверждает временный дорожный знак.

Заезд на мост в объезд ремонтного участка сейчас происходит по Набережной Победы через переулок Добровольцев. Но в данный момент в этом направлении наблюдается сильная тянучка. Учитывайте это при планировании маршрута. Когда проезд снова откроют — на данный момент неизвестно.

Автор: Ярослав Жахалов. Фото: Валентин Валах

Информатор

##: перекрытие дорог, строительство, объездная

Gorod.dp.ua на Facebook.

26 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Фух (13.03.21 15:03): Вначале -- предупреждают! А, не перекрыли... И сообщили..! Мы и сами лицезрели! Ответить | С цитатой

О (13.03.21 12:50): Эту дорогу будут соединять с Симферопольской трассой? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 11:24): Понятное дело, что при строительстве и нужны, говорить о создании проблем как о подтверждении интенсивности работ... если интенсивность выполнения работ и результативность мерять созданием сложностей людям, то нынешняя власть - самая результативная. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Kent (13.03.21 12:14): филатов, может в этом городе делать что-то с пользой, или только перекрывать, центр, улицы..выбрали так выбрали. Ответить | С цитатой

Гер (13.03.21 12:22): При чем тут Филатов, дружище? Объездную строит областная власть по программе "Велике будівництво"

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 12:23): А Филатов тут причем? Объездную строит область. Зеленский пиарится на этом не покладая рук. Уж не думалось, что и это прийдется объяснять на втором году пиара

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 12:25): а куда делось слова "перекрытия дорог"? "Понятное дело, что при строительстве и нужны перекрытия дорог, но говорить о создании проблем... " и далее по тексту Ответить | С цитатой

Lol (13.03.21 12:32): Причем тут областная власть, без команды филатова в днепре сейчас ничего не сделаешь, запомните это раз и навсегда, точнее пока он в кресле, какой зеленский, о народ, наивный. или просто из тех абы что-то в городе делалось, вы и строительство метро тоже поддерживаете, тогда все с вами понятно

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 12:50): Серьезно?? вот прямо Филатов такой всесильный? А что ж тогда работы с метро тормозились почти год центральными органами власти? Почему ж Филатов не топнул ногой, Кабмин бы испугался, контролирующие органы как испугались бы, Зеленский бы как испугался, а уж турки бы как испугались... и не простаивали, а занимались строительством метро?
А с чего вы решили о моей поддержке метро? Но вы угадали. Да, поддерживаю строительство метро. Да, важное дело.
Правда, вы своим заявлением показали, что вам лишь бы свалить все шишки на кого-то и не важно - по делу или нет. За Филатовым грехов хватает - про них и говорите (кстати, какие назвать можете? и можете ли?). Вот и понятно с кем всё понятно

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 13:07): И если уже говорить о моей поддержке метро, то она далеко не абсолютная. Мне метро не нравится. Но в тех реалиях, которые мы имеем: с тем, как спроектирован наш город с улицами на полторы машины в час; с тем, как сами улицы спроектированы и насколько они (НЕ) обеспечивают доступность районов№ и т.п. То у нас особо выбора и нет: или ровнять город с землей и перестраивать его по-нормальному (что не реально не только для нашей страны, но и в мировой практике), или использовать то, что досталось со времен СССР, а именно метро, на выкачку вод из недостроенных участков которого уже потрачено больше денег, чем нужно на его достройку и эксплуатацию.
Так что строительство метро я поддерживаю только с позиции отсутствия возможности реализации альтернативных решений

Лекарь (13.03.21 14:26): Вы это серьёзно о плахой планировки города?
Да городов с улицами такой ширины, да ещё с бульварами, да с выделенными полосами движения трамвая на них в мире очень мало!
А рубить гранит на глубине 70м под ПРЯМЫМ и ШИРОЧЕННЫМ проспектом, под трамваем совершенно не исчерпавшим свою провозную способность?
Да это преступный идиотизм!
Посмешище у тех же турок, осваювающих бабло!
В Стамбуле на узеньких улицах-супер трамвай с пассажиропотоком в десятки, если не в сотню раз большим...

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 14:49): Да, я вполне серьезно про плохую планировку города. Кто и когда вообще его системно планировал? Город приростал соседними поселками, - вот и всё развитие города. С таким развитием ни о какой системности планирования не может быть речи. Куча районов, куда добраться проблема и нет работы
И чего вы все так уцепились за этот проспект? Метро идет до ж/м Парус. Это очень быстрый транспорт для Диевки. Это очень быстрый транспорт для пригорода, который с электрички может пересаживаться на ДЗМО и ехать дальше по своим делам с существенно (в разы) большей скоростью, чем сейчас. При развитии сети метро и на левый берег метро вообще может стать основным видом транспорта для огромного числа людей
Что до якобы не исчерпавшим провозную способность. Способность чего? Проспекта? А пробки откуда? Давайте запретим личный автотранспорт в центре и малые маршрутки - да, в этом случае и дороги разгрузятся и будет потенциал для расширения пропускной способности. Готовы?

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 14:53): по поводу Стамбула. Бывать там не доводилось. Но вводим в поиске "Стамбул трамвай" и видим "улочки" шириной с наши проспекты, трамваи длиной в половину длины наших трамваев (не везде, есть и трехсекционные) и... практически полное отсутствие личного транспорта на широченных улицах, где идет трамвай. А основной "поток" формируется не транспортом, а людьми, которые ходят по улицам пешком, что намекает, что улицы вообще преимущественно пешеходные
Ну в принципе решение - делаем улицы, где ходят трамваи, пешеходными и не нужно никакое метро (хоть Парусу и пригороду не повезло)

Лекарь (13.03.21 16:02): По поводу "широченных улиц" Стамбула
https://www.youtube.com/watch?v=8-1CBY-agJw
Поезда-гусеницы на многие сотни пассажиров с интервалом в 3мин. и приличной скоростью!
Трамвайные пробки на бульваре пр.Яворницкого?
А Вы пробки (настоящие) видели?
А где вы видели метро на Парусе? Да, от Коммунаровской до крайнего дома на Парусе 1,8км! А сколько будет стоить продление на Парус?
А где деньги брать на содержание бесконечно убыточного метро коим оно будет в Днепре всегда, при любом количестве линий?
А отдавать кредиты кто будет?

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 19:07): Спасибо за ролик. Но он как раз и подтверждает, что улицы широченные. Многие - пешеходные. Если улица не особо широкая (примерно как пр. Гагарина) то движение авто только в одном направлении, а остальное отдано трамваям и пешеходам. Личного транспорта просто нет. А у нас?
По поводу пробок - чем вам наши пробки не пробки? Тем, что 4 часа каждый день не простаивают в дороге? Ну так всё впереди.
Неокупаемость метро? Ну да, не окупится. Но не всё из того, что есть в городе должно окупаться. Деревья - вообще сплошные расходы, так что - всё пилить и ничего не высаживать? Метро - это транспорт, который необходим для перевозк людей в городе, а не ради заработка. Как и трамваи/троллейбусы кстати. Будет неубыточным - хорошо, но если нет - дотационность общественного транспорта не является чем-то таким уникальным в мире
Кто кредиты возвращать будет? А кто за трамваи будет? Остановить трамваи? А за троллейбусы? Остановить троллейбусы?
Не понимаю что вы пытаетесь донести

я, конечно, дико извиняюсь... (13.03.21 19:10): я вам и сам могу рассказать про бесполезность метро в абстрактном городе примерно наших размеров, с нашим бюджетам и исходя из стоимости метро и сложностей с его постройкой. А вот применительно к нашему, видя как живет город, какие проблемы есть, какие потоки людей из пригорода и с учетом того, что на недостроенное тратятся сотни миллионов в год просто на обслуживание и откачку грунтовых вод - вот для нашего города и с учетом реалий считаю, что достройка метро - не такое и плохое решение

Лекарь (13.03.21 20:14): Лет через 5-7, когда может быть достроят, наконец-то, до Музейной, пустынные станции и поезда поставят точку в вопросе необходимости этого бредового проекта...
А необходимость находить средства для поддержания никчемного подземелья, будут головной болью для города...

Kent (14.03.21 09:19): Для вечно извиняющегося, рекомендую Вам, взять калькулятор и гугл, и немного посчитать, сколько мог город приобрести современных автобусов и троллейбусов, за те средства, которые уже потрачены на это горе-строительство т.н. метро. Здесь не буду оставлять ссылки, по тексту видно, что вы достаточно грамотный человек, если захотите, сами сможете нагуглить. П.с. невооруженным взглядом заметно, что Вы поддерживаете то что делает с нашим городом баф, а я вот например, не поддерживаю, ни текущую не прошлую власть в Днепропетровске, они все +- одинаковые, ворье, но текущий это просто шедевр лицемерия.

я, конечно, дико извиняюсь... (14.03.21 14:46): "Лекарь (13.03.21 20:14): Лет через 5-7, когда может быть достроят, наконец-то, до Музейной, пустынные станции и поезда поставят точку в вопросе необходимости этого бредового проекта...
А необходимость находить средства для поддержания никчемного подземелья, будут головной болью для города..."

Так в том-то и дело! Мы уже 30 лет каждый год платим средства за поддержание недостроя. За откачку грунтовых вод, чтобы не было затопления и весь проспект не ушел под землю. Только вопрос сейчас в том, что это будет ещё и пользу какую-то приносить.
Сколько там оно стоит в достройке? - 370 млн евро? А вы в курсе, что в год на откачку воды и поддержание недостроя уходило от 10 млн долларов после 2015 года? До 2014 года бывали случае когда умудрялись тратить до 40 млн. долларов в год. Мы уже выплатили стоимость достройки метро (возможно и не один раз) ничего не получив взамен. Предлагаете и дальше платить? Или другие предложения есть?

я, конечно, дико извиняюсь... (14.03.21 14:52): для Kent: вот вы странные товарищи (и вы, и Лекарь, и многие другие), которые пытаетесь убедить в ненужности метро. Вроде ж и умные вещи говорите, но не видите сути проблемы.
Я вам сам могу обосновать его ненужность если бы у нас не было метро и его собирались строить. Но у нас УЖЕ есть недострой, который тянет огромных денег ежегодно, который в случае недолжного ухода может привести к техногенной катастрофе государственного масштаба. Почему вы это не учитываете? Учитывайте реалии, в которых мы находимся, в том, что у нас уже есть и чем нам грозят те реалии, в которых мы находимся если бросить всё на самотек. И вот с учетом этих реалий предложите решение.
Нашему городу изначально не нужно было метро. Но его начали строить при СССР, когда партия считала, что нужно быть впереди планеты всей и метро сделать сквозь скальные породы. И нам оно досталось. И что с этим делать? Вот в чем вопрос

я, конечно, дико извиняюсь... (14.03.21 14:55): По поводу поддержки властей. Я не поддерживаю ни прошлую власть, ни текущую и не собираюсь поддерживать никакую будущую. Я могу одобрять и соглашаться с конкретными действиями и решениями. Или не одобрять и не соглашаться с конкретными действиями.
И потому я могу поддерживать конкретное решение пусть даже Филатова (коль у вас все к нему сводится), с которым я согласен и в котором вижу потенциал для улучшения ситуации в городе. И при этом буду не поддерживать другое конкретное решение всё того же Филатова, в котором не вижу потенциала с с которым я не согласен. Но ни в первом случае это не будет поддержкой Филатова, ни во втором это не будет неподдержкой Филатова. Это будет оценка конкретных решений, а не человека или фамилии

я, конечно, дико извиняюсь... (14.03.21 16:07): уважаемый, а о каком распиле бюджета вы говорите? по поводу контроля средств на строительстве метро там столько международных контролеров, что не протолкнуться. И какие у вас претензии к Лимаку как к подрядчику?
По поводу неустоек с Лимака - не торопитесь пытаться с них взыскать неустойку. Как бы ни вышло. что ещё Лимак будет требовать неустойку за то, что ему избранники-2019 блокировали работы перед выборами в прошлом году на 9 месяцев. Вот эта неустойка - куда более реальна.

ОлЕг (14.03.21 17:00): О таком, что более 1 млрд грн бюджетных денег было потрачено. И на октябрь прошлого года , как отчитывались чиновники, на строительство метро на октябрь 2020 было освоено 53 млн евро. На что? Да и сейчас активно проходят тоннели только от Театральной до Вокзальной. Видимо, хотят к 2025 открыть только эту станцию и попариться аккурат перед следующими местными выборами. Хотя возможности были открыть 3 станции уже к местным выборам 2020!

я, конечно, дико извиняюсь... (14.03.21 17:10): А техника сама приехала на стройку? А подготовительные работы? А укрепление стволов? А перенос коммуникаций? А изменение схемы движения транспорта (Серова, Столярова)? По вашему это всё делается за одну ночь и совершенно без затрат?
Открыть 3 станции к 2020 году - это вы на основании чего решили так? Пальцем в небо? И почему не открыли? Какие конкретно причины того, что не открыли? Объективны они нет? Кто конкретно виноват?
Вопрос открытия под местные выборы? Ну так вы ж вспомните кто финансирует строительство и кто ставил палки в колёса. Финансирует Кабмин, палки в колёса ставили чиновники центральной власти (из Киева если кому не понятно что такое центральная власть).
Это под предыдущие выборы пытались поднаср.ать и пиарились на том, что ничего не строится и нужно менять местную власть, хоть на деле просто блокировались из Киева.
Так что вы уж определитесь кого благодарить, а кого - ругать. А то у вас получается, что Филатов виноват и что не строили, и виноват, что строят

Мыздобул (15.03.21 14:01): «ы это серьёзно о плахой планировки города?
Да городов с улицами такой ширины, да ещё с бульварами, да с выделенными полосами движения трамвая на них в мире очень мало!»
Наш город - самый яркий пример, как нельзя строить. Объездной нормальной нет, и в полном объёме она появится очень не скоро. На весь город 3 (!) нормальные вылетные трассы. Остальное либо дорога в никуда (Южный мост, Малиновского, обе набережные), либо назвать их вылетными язык не поворачивается (Петровского, Передовая). Плюс ещё почти полное отсутствие альтернативных проездов основным стержневым трассам. и это вы хотите сказать, хорошая планировка? Видимо, вы действительно хороших планировок не видели... Изначальная планировка действительно, была хорошо задумана , но реализована не была в полном объёме, в итоге получили постоянно забитые основные улицы с полным отсутствием альтернативы объезда, либо улицы в никуда (Рабочая, Г.Сталинграда, набережные) .

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

При жаре не останавливаются: как коммунальные службы Днепра обновляют улицу Магомаева

Работы продолжались почти два месяца, поэтапно.

Кондиционеры в троллейбусах и автобусах: как Днепр заботится о пассажирах и водителях

52% троллейбусов, курсирующих по городу, оборудованы системами кондиционирования салона и кабины водителя.

Авто без номеров — на штрафплощадку: в целях безопасности горожан в Днепре ужесточили контроль за оставленными машинами без номеров

31 июля в центральной части Днепра специалисты обнаружили очередные случаи оставленных автомобилей без государственных номерных знаков.

На проблемном участке Набережной Заводской начал работать светофор

Раньше на этом перекрестке систематически происходили аварии.

Из-за аварийных работ перекроют движение в центре Днепра

В связи с проведением неотложных аварийных работ на канализационном коллекторе по ул.Владимира Вернадского (Дзержинского) (диаметр трубы - 150 мм, материал - керамика), с пятницы, 1 августа, начнутся раскопочные работы на глубину более 5 метров.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей