На вулиці Володимира Винниченка застосували нові підходи до якісної зміни вуличного середовища

Як тепер виглядає вулиця?

Минулоріч Дніпро вперше зазнав нових підходів до зміни вуличного середовища. Їх реалізували в процесі ремонту близько десяти різних локацій в місті. Як після переосмислення виглядає вулиця Володимира Винниченка показав автор блогу Urban Dnipro Руслан Ширінов.

Нові підходи до якісної зміни вуличного середовища коротко можна описати трьома основними пунктами, які застосували на вулиці Винниченка та на інших відремонтованих минулоріч вулицях. Це базові елементи комфортних, безпечних та доступних міських вулиць.

Зонування простору

Поділ тротуару на фасадну, транзитну і технічну зони.

Зонування дає можливість чітко відрізняти місця безперешкодного руху пішоходів та місця для озеленення, розміщення вуличних меблів, встановлення елементів міської інфраструктури тощо. Фасадну зону від транзитної зазвичай ділять різним типом мощення, але на вулиці Винниченка такої опції не було, тому розділили кольором плитки. Обрали крупноформатну плитку без фаски. Такою пересуватися найзручніше.

Інклюзивність та пріоритет людей

Безперервність тротуару без бордюрів та сходів.

Тротуар не має перериватися в зоні проїздів у двори. Навпаки — проїзди мають підійматися до рівня тротуару. Так забезпечується фізичний пріоритет пішоходів та створюється безбар’єрне середовище, зокрема для маломобільних містян. Тому всі проїзди виконали в тротуарній плитці, а замість сходів влаштували пологі ухили.

Озеленення замість мощення

Дерева та кущі замість старого асфальту.

Чим менше мощення на вулиці, тим більше місця для висадки дерев, кущів, різнотрав'я. Тому замість окремих лунок для дерев на вулиці Винниченка влаштували суцільну смугу для озеленення, яка до того ж є буфером між дорогою і тротуаром. Нові зелені смуги засипали свіжим ґрунтом та засіяли насінням. Тепер в них буяє зелень, а мешканці подекуди власноруч додали молодих дерев та кущів.

Велорух

За велоконцепцією Дніпра ця вулиця є житловою з обмеженням швидкості 20 км/год, тому вона не потребує саме велодоріжок. Натомість тут примусово заспокоять рух, встановивши берлінські подушки, організують безпечний спільний рух велосипедів з автівками в одному напрямку по ходу руху та контрвелосмугу в протилежному. Тобто для автівок вулиця лишиться односторонньою, а для велосипедистів — з наскрізним проїздом в обидва боки.