Улаштування «берлінських подушок», ремонт трамвайної колії на Старому мосту: інспекційний обʼїзд чергового по місту

На дорогах Дніпра продовжують облаштовувати сучасні засоби примусового зниження швидкості руху — «берлінські подушки». Дніпро – одне з перших міст України, яке почало використовувати «берлінські подушки» ще у 2023 році.

«Берлінські подушки» мають більше переваг, ніж звичні «лежачі поліцейські». Вони обіймають не всю ширину проїзної частини, відтак – велосипедисти можуть вільно їх об'їжджати. Форма пристрою дозволяє авто повільно, без підскакування його проїхати.

«Знаходимося біля перехрестям вул. Ніла Армстронга та вул. Героїв Рятувальників. Тут розташований ліцей № 28, а також нещодавно провели ремонт дорожнього покриття. Тому було прийнято рішення встановити на цій локації «берлінські подушки» — раніше тут були «лежачі поліцейські». Загалом з початку року в Дніпрі облаштовано 30 «берлінських подушок». Зараз встановлюють ще 26 одиниць у різних районах міста», — розповів заступник начальника управління транспорту департаменту транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради Іван Васючков.

28 вересня він чергує містом.

Начальник виробничого відділу КП «Транспортна інфраструктура міста» Михайло Солярчин додав:

«Берлінські подушки» — більш зручні та безпечні, ніж «лежачі поліцейські». Їх монтують за заявками мешканців, переважно біля закладів освіти, дитячих садочків або на перехрестях, де часто трапляються ДТП. Такі рішення дозволяють підвищити рівень безпеки на дорогах і водночас не створюють дискомфорту для водіїв та велосипедистів».

Наступна локація перевірки — ремонт трамвайної колії на Старому мосту. Тут замінюють рейки та металеві скоби підрейкових каналів. Для цього попередньо оновлюють жолоби та покриття залізобетонних плит.

Також тривають роботи з оновлення опор, які є частиною конструкції мосту та потребують поточних робіт. Вночі проводять роботи щодо піскоструменевого очищення з подальшим нанесенням цинкового покриття. Таким чином вже існуючі опори, які не є конструктивно аварійними, матимуть більш естетичний вигляд та будуть захищені від впливу зовнішніх умов.

«Станом на кінець вересня, виконано наступні роботи: демонтовано 300 метрів трамвайної колії, 600 метрів металевої скоби підрейкових каналів, відновлено 170 метрів жолобів підрейкових каналів, підготовлено 95 опор контактної мережі, демонтовано три деформаційні стики», — розповів представник підрядної організації Олександр Юнкевич.

За словами чергового по місту, критично важливий етап робіт — улаштування деформаційних швів. Через постійні зміни погодних умов та деформації рейок, колія по Старому мосту дійшла до вкрай аварійного стану впродовж останніх років.

«Силами підприємства ситуація утримувалась на контрольованому рівні, але це призводило до постійних фінансових витрат та потребувало значного людського ресурсу на аварійні ремонти. Встановлення нових деформаційних швів має забезпечити можливість рейки безперешкодно «гуляти» під час температурних коливань, тим самим запобігти надмірному зносу та подальшим пошкодженням. Нині спеціалісти підрядної організації вже облаштовують перший новий шов. Готують до встановлення ще два», — сказав Іван Васючков.

Він також додав:

«Усі роботи на цій ділянці мають зробити її цілком безпечною для руху трамваїв та суттєво покращити якість обслуговування пасажирів. Трамваї зможуть з легкістю долати переправу. Планується, що перший етап робіт триватиме, доки дозволяють погодні умови. Після чого буде зимова перерва, а вже у 2026 роботи продовжать».