В поле под «Шахедами»: журналистка Информатора испытала эвакуацию по-украински от «Укрзализныци»

Во вторник, 24 марта 2026 года, "Укрзалізниця" на 5-й год войны представила обновленные правила "безопасной эвакуации" пассажиров во время поездок. Теперь в случае опасности поезд останавливают, а проводники принудительно выводят пассажиров из вагона на улицу. Журналистка Информатора во время поездки по рейсу "Львов – Днепр" утром 25 марта на собственном опыте убедилась, насколько "безопасны" эти новые меры по эвакуации от национального перевозчика. 

Об этом сообщает Информатор с места событий и со ссылкой на публикацию "Укрзалізниці".  Перевозчик прописал правила поведения при эвакуации из вагона. 

Теперь во время эвакуации пассажиров выводят из поезда на улицу. Людей просят взять с собой все необходимое – документы и деньги. Однако никто не запрещает взять с собой все вещи. Согласно этим правилам: 

• люди должны отойти от поезда, но держаться в поле зрения проводников, которые должны быть в сигнальных жилетах;
• не скапливаться вблизи вагона, поскольку он может быть целью;
• при взрывах поблизости – ложитесь на землю;
• внимательно слушать указания проводников. 

На практике все как всегда – эвакуация "по-украински"

Журналистка Информатора во время поездки неволей стала свидетелем, как проходит эвакуация пассажиров согласно новым правилам от "Укрзалізниці". Поезд следовал из Львова в Днепр, однако около 7:30 в среду, 25 марта, его остановили у одной из станций в Днепропетровской области.

Проводница объявила об эвакуации, людей начали направлять на улицу. Остаться в вагоне никому не разрешали, все должны были выйти из поезда. Пассажирам сказали взять все необходимое – деньги и документы, однако были люди, которые тащили с собой все чемоданы. На практике все свелось к такому: люди – по отдельности, проводники – по отдельности. 

Людей вывели на улицу, где не было никаких укрытий. Люди выбегали на холодный воздух кто в чем. Некоторые пассажиры замерзли, однако людям проводники не предложили никаких теплов пледов, о которых "Укрзалізниця" писала на официальной странице.

"Была одна женщина, которая вышла на улицу с чемоданом и в легкой одежде, но проводники не дали ей зайти в середину вагона и оставить вещи там", – говорит наша журналистка.

Далее события начали разворачиваться еще интереснее. Над людьми начали кружить русские дроны, раздавались взрывы, а пассажиры не могли нигде укрыться и обезопасить свою жизнь.

"Над нами начали летать "Шахеды". Я насчитала по меньшей мере восемь. Спрятаться было негде. Мамы с детьми прижимались к бетонному забору. Проводники не знали, где укрытие, и оставались рядом с поездом. Было очень страшно. Особенно в тот момент, когда последний "Шахед" резко пошел вниз, в сторону последнего вагона.

Началась паника, потому что люди понимали – прятаться некуда. Я была просто шокирована, а точнее сказать – в полном а**е. Звук взрыва мы услышали через несколько секунд. Бежать было некуда, поэтому все оставались на месте. Еще через десять минут нам разрешили вернуться в вагоны. Эта поездка запомнится на всю жизнь», – рассказала Елена.

Наша журналистка рассказала, что вместе с ней в вагоне ехал спешащий в суд мужчина. Поезд задерживался, потому что в 7:30 он должен был прибыть в Днепр, но до города было еще далеко. Мужчина планировал добраться до города на такси, поскольку в этом случае у него не было документального подтверждения, что не явился в суд именно из-за форс-мажорных обстоятельств и остановки поезда. В приложении "Укрзалізниці" отражалось, что поезд находился в статусе "в дороге".

Потом, когда люди вернулись в вагон, проводники считали, все ли пассажиры на местах. Если человека не оказалось на месте, то его начинают искать, а поезд в этот момент не двигается. Однако ответа, как именно ищут пассажиров, и что делать в случае, если кто-то в конце концов решит поехать своим ходом – нет.

Это не первый подобный случай "мощной" и "безопасной" эвакуации от "Укрзалізниці"

Журналисты "Суспільного" писали, как проводили эвакуацию пассажирам поезда в интерсити "Днепр – Киев" 22 марта. Поезд остановили на 6 часов и люди находились на холоде. Тогда на столбике термометра ночью было 3-4 градуса тепла. В этот момент над пассажирами кружил дрон, а укрытий, где люди могли бы себя обезопасить, не было.

Чтобы как-то себя обезопасить, пассажиры вынуждены были прятаться в лесополосе. Позже путешественников приютили неравнодушные местные жители. В доме культуры они смогли обогреться и отдохнуть.

Смертельный случай произошел в одном из поездов в Харьковской области. Мужчина отказался покидать вагон пригородного поезда сообщением "Слатино - Харьков" и направляться в модульное укрытие. Дрон ударил в последний вагон. К сожалению, находившийся в вагоне мужчина погиб.

Страхование вашей жизни во время поездки

Другой интересный момент касается страхования жизни пассажиров, ведь в каждом билете есть соответствующая плата за эти услуги. При покупке билета вы страхуете свою жизнь на случай форс-мажорных обстоятельств. Это могут быть травмы, несчастные случаи, госпитализация или смерть пассажира. В случае нашей журналистки в ее билете было указано, что страховой платеж составлял 79 гривен. Он обозначен буквами "СП" и рядом стоит наименование страховой компании.

Максимальный размер страховой суммы на одного пассажира составляет 320 тысяч гривен. Выплаты производятся в этих пределах при:

• лечении – от 1/30 минимальной заработной платы;
• временной потере трудоспособности – от 1/30 минимальной заработной платы;
• устойчивой потере трудоспособности или снижения трудоспособности – от 12 до 36 минимальных заработных плат;
• смерти пассажира – от 36 минимальных заработных плат.

Следует добавить, что страховое покрытие не применяется в случаях, когда ущерб был причинен умышленными действиями пассажира. К примеру, при нарушении им правил поведения во время перевозки. На официальном сайте "Укрзалізниці" указано следующее:

"Обо всех несчастных случаях с пассажирами, а также травмах, телесных повреждениях, которые произошли на вокзале или в поезде, представитель субъекта хозяйствования обязательно составляет "Акт о несчастном случае", который произошел по вине железной дороги с застрахованным пассажиром. В акте указываются личные данные пассажира с полной информацией, его обстоятельства, кем оказана первая медицинская помощь.

Акт подписывается ответственным представителем перевозчика, составившего этот акт, и свидетелями (не менее 2-х человек), заверяется штампом начальника станции (поезда). Один экземпляр акта остается в делах перевозчика, другой выдается на руки пассажиру, а в случае наступления смерти пассажира или тяжких телесных повреждений его близким родственникам», – указано там.

Итак, остается открытым вопрос: "Остается ли застрахованным пассажир в случае оставления вагона поезда во время эвакуации?". Информатор постарается разобраться в ситуации

Информатор