Історія розвитку транспорту Дніпра, відображена у квитках

Дослідник історії дніпровського електротранспорту наочно показав, як змінювалася ціна на проїзд у нашому міському транспорті за часів незалежності України.

Містяни старшого покоління відразу ж згадають, скільки коштував проїзд у транспорті за радянських часів. Проїхати у трамваї чи тролейбусі коштувало 3 копійки, в автобусі – 5.

Наприкінці 1980-х у Дніпропетровську з'явилися перші маршрутки – проїхати до них коштувало аж 15 копійок.

Але як змінювалася ціна за проїзд у міському транспорті нашого міста в період незалежної України, дадуть відповідь тільки знавці.

Нагадаємо про це.

1992 рік наше місто зустріло вже у складі незалежної України, і вже у цьому році вартість проїзду у трамваях Дніпропетровська неодноразово змінювалася.

На початку року ще діяли радянські ціни (15 копійок), але через гіперінфляцію та перехід на купони (карбованці) до кінця року ціна становила вже від 50 копійок до 2–5 купонів (карбованців) за поїздку.

1993 року інфляція прискорилася настільки, що до літа проїзд коштував уже десятки, а до кінця року — сотні купонів (пізніше ціна сягала 1000 купонів).

Цікаві факти на той час.

Компостувалися паперові квитки (часто їх потрібно було відривати у водія чи касі заздалегідь). А через стрімке зростання цін та необхідність постійно змінювати номінали квитків, в електротранспорті почали масово повертати кондукторів у салони.

Шалена інфляція та проблеми з оплатою призвели до того, що вже у квітні 1993 року влада міста пішла на безпрецедентний крок — зробила проїзд у трамваях і тролейбусах повністю безкоштовним як експеримент.

Цей експеримент тривав понад рік. Але ситуацію у сфері електротранспорту він лише погіршив. Електротранспорт не оновлювався та розвалювався на очах. Вихід на лінію трамваїв, тролейбусів та автобусів був катастрофічно низьким.

Щоб мати змогу виїхати, пасажири йшли в місце висадки пасажирів або взагалі сідали ще до кінцевої та їздили навкруги. На проміжних зупинках переповнений транспорт часто просто не зупинявся.

Ситуація почала покращуватися лише 1996 року із запровадженням гривні. Незабаром почала формуватися мережа приватних автоперевізників.

Але всі наступні 30 років на транспорт Дніпра чекали важкі випробування, які не припиняються і в наш час...

А історію розвитку нашого транспорту у квитках на проїзд, місячних абонементах та навіть штрафних квитанціях наочно показав у групі «Дніпровський трамвай. Історія 1897-2026» дослідник історії нашого транспорту Андрій Кожухар, за що йому окреме спасибі!

Фото – Андрій Кожухар та з архіву Артема Костюка.