Як у Дніпрі розпочиналась епоха виготовлення тролейбусів

У 1992-му році на «Південьмаші» були виготовлені перші екземпляри нового для цього гіганта індустрії виду транспорту.

За рік до того Україна стала незалежною.

Щоб відокремитись від постачання товарів із закордону, країна намагалась розпочати самостійне виготовлення нових видів продукції.

Це стосувалось і транспорту.

В 1992 році в тоді ще Дніпропетровську було виготовлено перші екземпляри тролейбусів.

Дослідник історії нашого міста Артем Костюк поділився рідкісними світлинами цієї події та розповів про це наступне:

«Нещодавно Владимир Рязанов, в пам'ять про свого друга Віктора Грабовського, який, на жаль, покинув нас 4-го липня, опублікував декілька його світлин.

Це по-своєму унікальні і рідкісні світлини і дуже дивно, що любителі історії міського транспорту не звернули на них увагу. Можливо, не побачили, тому зверну увагу я.

У 1992 році у Дніпропетровську розпочалася епоха тролейбусів ЮМЗ. Я добре пам'ятаю, як люди реагували на ці нові машини - ми зараз так само реагуємо на сучасні трисекційні трамваї на першому маршруті.

І хто б міг подумати, що тролейбуси тих перших випусків і досі будуть бадьоро їздити сьогодні.

Але повернемось до фотографій Віктора Грабовського. Їх унікальність у тому, що на них майже точно показана збірка того самого найпершого тролейбуса ЮМЗ-Т1. Фото цієї машини в мережі дуже мало і всі відомі світлини цього тролейбуса в той період я показав у цьому пості.

На іншій фотографії Віктора також видно тролейбус з бортовим номером 0001 - такий номер був присвоєний першому ЮМЗ в період випробування.

№029 (2029) - такий бортовий номер отримав цей тролейбус, коли вже поступив в депо №2 у 1992 році. Дуже пощастило, що на фото Віктора Грабовського з цеху збірки на борт тролейбуса вже була частково нанесена ліврея - вона дуже схожа на ліврею на ще одній історичній світлині 1997 року від Aare Olander тролейбуса 029 - того самого першого ЮМЗ-Т1 вже в експлуатації. Можливо експерти звернуть увагу на інші деталі і, сподіваюсь, підтвердять мої здогадки.

У середині 2000-х, почалася масове укорочення гармошок, машині 029 також обрізали гармошку і зробили "одинарним" - після цього вона отримала інший бортовий номер - 062 (2062).

Зверніть увагу, прогулюючись містом, на тролейбус з бортовим номером 2062 (в основному на 5-му маршруті) - наразі це найстаріший лінійний тролейбус у Дніпрі, це найперший тролейбус, випущений ПМЗ і це, можливо, саме той тролейбус, що на фото Віктора Грабовського.

За 34 роки роботи він пройшов через величезну кількість модернізацій і ремонтів, тому з автентичного в нього залишилось тільки рама, кузов і його історія.

Я був знайомий з Віктором Грабовським особисто. Він залишив багато своїх світлин, якими написана історія міста. Світла пам'ять».

До цієї інформації директор Дніпровського будинку органної та камерної музики Антон Чернета (який багато років був пов’язаний з роботою на міському електротранспорті) додав наступне:

«Тролейбус №2029 спочатку мав заводський №0002. Натомість, невдовзі тролейбус згорів через заводський брак. І замінили його як раз цим героєм під №0001».

А водій КП «Дніпровський електротранспорт» Олексій Петренко і досі працює на одній з цих перших машин. Він розповів таке:

«4-й год как работаю на троллейбусе №2062 и, скажу честно, что он живее всех живых. Конечно, как и любая немолодая техника, не обходится без поломок, но в чем-то даже лучше новых машин. А именно в простоте обслуживания.

Пользуясь случаем, хочу выразить благодарность тем людям, которые занимаются поддержанием рабочего состояния нашего коммунального транспорта. Их работа невидима людям, но она крайне важна. Их работа очень тяжела, поверьте. Спасибо вам всем огромное!».

Фото Віктора Грабовського та зі сторінки Артема Костюка.