Пассажирские перевозки на «Укрзалізниці» будут направлены на Европу

Об этом ИА «Время» сообщили в пресс-службе ПЖД.

При недостатке государственного финансорования пассажаирские перевозки становтся для украинской железной дороги все более убыточными.

Так, за 9 месяцев 2011 года Приднепровская магистраль в целом перевезла свыше 68990000 пассажиров. При этом доходы от этих перевозок составили 1 млрд 78400000 грн, а эксплуатационные расходы - 1 млрд 593 700 000 грн. Таким образом, общие убытки от пассажирских перевозок - 515, 3 млн грн, в том числе в пригородном сообщении -338 400 000 грн.

Реформирование сферы пассажирских перевозок, как и любой другой, требует серьезных изменений, передает ПЖД.

Среди запланированных изменений следует отметить, что в перспективе они призваны внедрить у нас европейскую систему, показателями которой являются дневные маршруты с высокими скоростями.

Высококомфортные скоростные поезда вскоре будут перевозить пассажиров в областные центры, откуда до нужного места можно будет добраться пригородным электропоездом.

Первая часть программы внедрения скоростного движения на Приднепровской железной дороге будет введена в действие к маю 2012 года.

Переход на дневные поезда будет осуществляться постепенно, на протяжении 2012-2013 годов и не предусматривать полной отмены ночных поездов, которые будут сохранять маршруты протяженностью более 500 км. Однако перед ними будет стоять задача - сократить до минимума простои в пунктах оборота, чтобы эффективно использовать подвижной состав. Например, предполагается эксплуатировать поезд № 79/80: он будет дважды за сутки ездить по маршруту Днепропетровск-Киев, а не один раз, как сегодня. На новые, более комфортные поезда будут переведены запрашиваемые пассажирами рейсы 165/166 и 167/168 следованием Днепропетровск-Киев. Увеличить среднюю скорость поездов, а значит эффективнее использовать подвижной состав поможет и отмена отдельных остановок поездов (таких, где за полгода садится несколько пассажиров) и сокращения времени стояния на остановках.

Запланировано отменить и часть малонаселенных пригородных электропоездов. Впрочем, эта отмена не будет окончательной: если пассажиропоток в определенных направлениях будет расти (а на железной дороге за этим следят), будут оперативно назначать и новые поезда.